FORMULA-E
Otomobil
sektöründe çok büyük bir adım olarak değerlendirilebilir. Şuanda elektrikli
araçlar hakkında onlarca soru ve düşünce bulunuyor. Soruların birçoğuna bu
yarışlarda cevap bulunacağı açıktır.Düşüncelerin ise değişeceği ve yeni fikirlerin ortaya atılacağı bu yarışlar sürekli hale gelmesi bekleniyor. Şuanda elektrikli araçlarla uğraşan firmaların tam olarak yer almadığı yarışlara biraz uzak duruluyor. Sürücülerin elektrikli araçlar hakkında ki fikirlerinin bu yarışlar ile değişeceği ve insanların elektrikli araçlara daha çok ilgi duyacağı tahmin ediliyor. Büyük firmalar şuanda bu yarışlara biraz uzak durmakta. İlerde onlarında bu yarışlara katılacağını düşünüyorum. F1 den bir çok firma uzaklaşmaya başlamış durumdalar. Bunun sebebi olarak yüksek maliyet, çevre politikaları ve eskisi kadar zevkli olmayan yarışları gösterebiliriz. F1 e koyulan kurallarda cabası...
Formula-1
teknolojisinin, piyasada olan araçların gelişiminde önemli bir yer edindiği
apaçık ortada. Formula-e yarışları ile de elektrikli araçların teknolojisinde
büyük bir gelişime kaydedilecek. En önemli parçaların,elektrik motoru,
bataryaların ve güç aktarma organlarında gelişmeler bekleniyor. Bu yarışların devamlı
hale gelmesi için ekonomik yönden sponsorlar tarafından da desteklenmeli. Bu sponsorlar F1 yarışlarında ki petrol devleri olmayacağı bellidir. Fakat büyük elektrik ve elektronik firmalarının bu yarışları desteklemeleri onlar için büyük bir handikap olacaktır. Devletlerinde enerji politikaları gereği bu yarışlara ön ayak olmalıdırlar. İlk yarışlardan sonra Formula-e nin kaderi yavaş yavaş ortaya çıkacaktır. Şuanda 10 takım ile
başlayacak yarışlar,10 farklı yerde yapılacak.Temennim ülkemizde de bu
yarışların yapılması ve bir takımımızın yarışlarda yer almasıdır. Şuanda
Formula-1 deki birçok firmanın olmaması ve para babalarının uzak durması
yarışları adil yapacağı kanısındayım. Araçların motor sporlarında
ki araçlara göre daha az sesli olması biraz korkutuyor. Bunun için özel bir
ekip ile araçlara ses sistemi tasarımı yapılıyor. Bu ses tasarımı hem güvenlik
açısından hem de seyir zevki bakımından önemlidir.
FIA tarafından
2012 yılında planlanan yarışlar 2014-2015 de ilk yarışları yapılacaktır. İlk
yarışı 10 Ekim 2014 tarihinde Pekinde gerçekleştirilecektir. Ardından
Putrajaya(Malezya), Rio de Janeiro(Brezilya) , Punta Del Este (Uruguay) ,
Buenos Aires (Arjantin) , Los Angeles (ABD) , Miami (USA), Monte Carlo
(Monaco), Berlin (Almanya) , en son Londra(İngiltere) de sırayla düzenlenecek.
Formula-E takımları(Bazı takımların arabalarının sitelerindeki resimleridir.)
1.
Drayson Racing Formula E Team
2.
China Racing Formula E Team
3.
Andretti Autosport Formula E Team
4.
Dragon Racing Formula E Team
5.
E.dams Formula E Team
6.
Super Aguri Formula E Team
7.
Audi Sport ABT Formula E Team
8.
Mahindra Racing Formula E Team
9.
Virgin Racing Formula E Team
10.
Venturi Grand Prix Formula E Team
FIA nın
Formula-E yarışları için belirlediği standartlar:
·
10
takım, her bir takım 2 sürücü ile 4 arabaya sahip olabiliyor.
·
Dünya
çapında 10 farklı şehirde yapılacak,
·
Her
bir yarış pisti yaklaşık 3km uzunluğa sahip olacak,
·
Araçlar
0-100 km/s hıza 3 saniyede ve 225km/h hıza ulaşabilmeli,
·
Pit-stop
larda araçlar değiştirilecek,
·
Araçlar
FIA nın tüm güvenlik kurallarına uymalı
·
Aerodinamik
verileri araca en az sürtünme kuvvetine maruz bırakırken, öndeki aracı solamaya
da uygun hale getirilmeli
·
Sürüşe
duyarlı yüksek hassasiyetli süspansiyonlar kullanılmalı
·
Aracın
teknik verileri :
Ø Toplam uzunluğu: 5000 mm
Ø Toplam genişlik : 1800mm
Ø Toplam yükseklik:1250mm
Ø İz genişliği : 1300mm
Ø Ride yüksekliği : 75 mm
Ø Genel ağırlığı : 800 kg
Ø Sadece pillerin ağırlığı : 200 kg
Ø Maksimum güç sınırlaması: 200 kW
Ø
Yarış
mod gücü : 133 kW
Motor Standartları
Ø MGU(Motor Jeneratör Ünitesi) Mclaren tarafından geliştirilen,
Ø En fazla 2 tane kullanılacak
Ø Bu MGU lar sadece arka akslara bağlanacak,
Ø Çekiş kontrol ünitesi kullanılması yasaklanmış,
Piller
Ø Kullanılacak piller tekrar şarj edilebilir ve enerji depolama
sistemli (RESS) olacaklar.
Ø Araçtaki herhangi bir pil aracın toplam pillerinden biri gibi kabul
ediliyor.
Ø Şarj edilebilir enerji depolama sistemi, elektrik motoru ile
arabayı itmek üzerine tasarlanmalı
Ø FIA standartları gereği Pil Hücre ve/veya kapasitör ağırlığı
maksimum 200kg olmalıdır.
Ø Tüm pil hücreleri BM Ulaştırma Standartlarına kurallarına uygundur belgesi
alması gerekiyor.
Şasi
Monokok şasiler İtalyan firması Dallara tarafından tasarlanıyor ve
imal edilenlerden. Karbon fiber ve alüminyumdan yapılan şasi, süper hafif ve
inanılmaz derecede güçlüdür. 2014 FIA çarpışma testlerinden geçebilmiştir.
Ø Şasi Dallara tarafından yapılacak ve karbon/alüminyum malzemesinden
(yapısı petek)
Ø Ön ve Arka kanatlar yine Dallara tarafından hava akımına uygun
karbon yapıda
Ø Kaporta, aynı firma tarafından Kevlar bal peteği yapısında
karbondan olacak.
Şanzıman
Ø Hewland yandan çarklı sıralı şanzıman
Ø Maliyetleri azaltmak için sabitlenmiş dişli oranları
Frenler
Ø Bir pedala bağlı olup standart ayrı iki hidrolik sistem,
Ø Kaliper malzemesi seçimi serbest bırakılmış
Ø Kaliper gövde malzemesi alüminyumdan
Tekerlekler
Ø 18” tekerlekler Michelin tarafından yarış için özel olarak ıslak ve
kuru yüzeyler için üretilecek
Elektronik Devre
Ø Mclaren Elektroniğe ait ECU/GCU kullanılacak, veriler sisteme
kaydedilebilecek
Ø Güç kaynağı yönetim birimi
Ø FIA Marshalling sistemi
Ø Veri toplama sistemi kullanılacak.
Ø Telemetri kullanılmayacak
Süspansiyon
Ø Double wishbones , ikiz amörtisörler ve burulma çubukları
Ø Ön ve arka yaylı süspansiyon
Ø Ayarlanabilir kamber, toe açıları
Ø Önde iki yönlü ve arkada 4 yönlü ayarlanabilir koni amortisörler
Ø Ön ve arkada ayarlanabilir anti-roll bar kullanılabilir
Direksiyon Sistemi
Ø Takviyesiz kremayer ve pinyonlu direksiyon sistemi ( güç yardımı
kullanılabilir)
Ø Pano, manevra ekranı, vites değişimi ve debriyaj pedalları
direksiyon simidin de bulunmalı
Güvenlik
Ø FIA güvenlik standartları ile ön,yan, arka ve direksiyon kolonu
darbe testleri
Ø Ön ve arka rulo çember, darbe ve monokok itme testleri
Ø Tekerleklerin fırlamamasını sağlayan güvenlik kabloları
Ø Yangın söndürme sistemi, elektronik kumandalı
Ø Pil hücrelerini koruma panelleri yer alıyor.
Hasan KARA
https://hasankara91.blogspot.com
hasankara91@gmail.com
Hiç yorum yok:
Yorum Gönder